1.自行车的差别

2.天语sx4发动机1600转有嘶吼声

3.天语SX4两厢、MoInCa名驭、奔腾B50哪款性价比更高?

4.菱悦V3和铃木SX4哪款车性能更好?

sx4换自动变速箱油_sx4换油价格

维护地点

东风本田广州骏华

维护模式

本田CR-V

维护类型

例行的

车辆里程

一万公里

更换零件

例行的

换机油

樊菲·李熙

编辑的简短评论

约30分钟的保养时间,能为车提供最为全面的保养服务。90年代,编辑第一次走进汽车维修区。维修工具、凌乱的零件、满是机油的地面,都让我对年轻时的维修车间有了最深刻的体会:脏!混乱!可怜!然而,10多年过去了,虽然这种场景仍然会出现在路边的店铺,但对于我们大多数购车人来说,4S店的维修区已经变得非常干净整洁,给人一种印象深刻的感觉。

你脑子里还有维修区的脏东西吗?混乱!可怜!影子?不要犹豫,带上你的车,来到东风本田在广州骏华的4S店,所有的阴影都会一扫而空空,给你一次全新的汽车保养之旅。

★雷人2号

我开的是宝马,8个油的里程100公里。

车主档案:王家新,一辆手动变速箱的宝马320i,排量2.0L,每天百公里油耗只有8升。

省钱宣言:合理的驾驶方法,让我们省,省,省。

任磊坦言:我开这辆宝马320i已经两年半了。平均每百公里油耗保持在8升到9升之间。高速长途行驶时,每百公里仅需7升以上。朋友们听到我的油耗都很惊讶,大部分都觉得我在开玩笑。

其实宝马能省油,主要是因为驾驶方法合理。大家都知道平时不应该猛踩油门或刹车,但我认为最重要的是保持车辆在合理的档位和速度,一定要打破速度越慢越省油的误区。其实最省油的方法就是匀速行驶。

以宝马为例,最经济的速度在70km~90km/h之间,在市区拥挤路段行驶时可使用4挡,速度在50km/h左右;在郊区开车可以挂5挡,车速控制在每小时60到70公里。另外,如果遇到堵车或者等红灯,一定要关掉发动机。我听朋友说,如果汽车启动后原地停留1分钟以上,会对发动机造成一定程度的磨损,发动机空3分钟的油耗足够汽车多行驶1公里。

另外,不要认为好车需要整天保养。事实上,过多的保养对汽车是有害的。根据保养手册的规定,5000公里换一次油就可以了,德系车的保养周期可以稍微长一点,万公里保养一次就可以了。

专家意见:开车不小心的司机,每个月比开车小心的司机多消耗10%~35%的燃油。王家新开车省油的原因和他的驾驶习惯是分不开的。我有几个具体的建议:第一,油门踏板不要超过总行程的四分之三,市区的发动机转速尽量不要超过2000rpm。正常加速时,在发动机转速不太低的前提下,尽量保持发动机转速在高挡位。等红灯的时候,我不建议关掉发动机,因为每次点火大约要消耗50毫升汽油,足够怠速2到3分钟。另外,带自动变速箱的车在等红灯的时候,可以保持在D位置,因为自动变速箱用得越少越好,否则出现故障的概率更大。

★雷人3号

朋友们挤在一起存钱。

车主:网友“老吴”,开着长安铃木天宇SX4,经常组织驾车者俱乐部购买汽车、机油、变速箱油、汽车配件等。相对来说,便宜很多。

省钱宣言:更多的人付出更多的努力,更多的人花更少的钱——或者说“团购”这个词为什么这么流行?

任磊交代:作为铃木天宇SX4Che惠友的管理员,我会定期组织骑手购买汽车用品,从团购到机油、变速箱油、座套、眼镜盒等车内配件,一切都能“井井有条”。

以换机油为例。我的铃木天宇SX4车惠友与一家石油供应商有合作关系。团购不仅便宜,供应商还要负责换油。“很多骑手不喜欢用原装机油,所以我们集体去供应商那里购买‘美孚1号’。这种情况下,可以每1万公里换一次,也可以每6个月换一次,也就是每两年换一次,而原厂机油需要每5000公里换一次,一年需要换3~4次,还是团购更实惠?此外,5-6名骑手分组购车,比单独购车便宜3000元左右。车内的座套、香水、眼镜盒等物品都已经组织了团购。

以我个人的经验,在保修期内,维修一定要去4S维修站,毕竟他们比较专业。但是,如果保修期到期,维修价格将不得不货比三家。很多骑手认为同品牌4S店的零件价格是一样的。其实越常用的配件,各个店的价格就越一致,更换频率低的配件价格也不会有小的差别。其次,更换配件时,不要盲目听从维修站的建议,更换不必要的配件。尽量修理一些可以修理的零件,不要在发生轻微碰撞时更换新零件,这样修理成本无形中会增加很多。

专家意见:在关键部位的保养上,车主要尽量不要怕高价格,因为保养是一个长期的行为。以及像空空气过滤器、雨刷等零件。两者的检查和更换也很简单,车主完全可以自己更换。汽车的通用空空气滤清器在2万公里需要更换一次,雨刮器在1万公里需要每6个月到1年更换一次。

★任磊4号

加DIY网购省钱。

车主:周峰,2006年买了一辆中华接君,跑了2万公里换了个火花塞。

省钱宣言:养车最便宜的方法就是养成良好的驾驶习惯,合理利用网购。

任磊坦言:开了两年多的车,我费了好大的脑筋才攒到钱。后来发现自己真的有省钱的诀窍。我粗略算了一下,如果车停在小区,加上养路费、停车费、保险费等。,一个月就要花600元左右,加上油费在400元左右,每个月还有1000元。的是,在良好的保养下,我的车没有出现什么大问题,很多保养项目都是我自己做的。

以电池为例。冬天,汽车的电池容易坏。有一次,我的车在外面停了一晚上就发动不起来了。我花了几十块钱买了一罐电池活化剂放在电池的进水口,然后让它“复活”。当然,如果是没有水孔的免维护电池,骑手们不妨尝试用热毛巾包裹电池进行“预热”,清理接头处的氧化物,应该也有机会恢复。平时没事的时候,可以用车钥匙把轮胎胎面的石头挑出来,对保养轮胎很有好处。

这些都是小问题。个人认为最值得推广的是在淘宝上购买相应的配件。

我从网上订了四个铱火花塞,每个65元,比本地买便宜多了。例如,迎宾踏板、点火线圈、外壳等。,网上到处都是在当地很贵或者很难买到的东西。但前提是你得有基本的汽车保养知识和一点当地市场的知识,否则网购很可能会让车主多花钱甚至乱花钱。

专家意见:年底销售高峰期,很多4S门店会推出一些免费的售后服务活动。除了定期的免费检测,车主可能还想了解一下他们买车的销售店最近是否有维修折扣等活动。利用免费的检测活动对汽车进行全面的体检,及时发现一些潜在的故障,同时以合理的价格消除这些隐患,从而节省日后高昂的维修费用。

不要毁车省钱

很多车主为了节约或省事,在冬季保养时取不恰当的措施对待自己的车,不仅达不到节约的目的,而且对自己的车造成了很大的危害,为以后的更换和保养埋下了隐患。这里有一些给车主的建议。

第一,冬季要及时更换粘度较低的润滑油,因为普通润滑油的粘度和流动性随着温度的下降而变差,所以零件运动时的摩擦阻力增大。汽车启动时通常很难冷启动。所以冬天来了,油底壳和空气体压缩机里的油要换成冬天用的粘度为10w甚至5w的油,切掉

不要为了省钱继续使用夏油。

第二,很多车主在冬天汽车启动后,没有预热就高速行驶。这样,发动机温度长期偏低,导致气缸套、齿轮等零件磨损。另外,汽车启动后,大油门迅速升温,会增加油耗,造成烧瓦事故。因此,启动后必须对油门进行预热升温,水温达到60℃才能启动行驶。

第三,虽然冬季玻璃清洗的频率会明显降低,但也不能忽视。有些车主在使用量较大的其他季节使用清水和洗洁精,但那些替代品在冬天经常结冰,所以冬天不能使用。在冬季零摄氏度以下的环境中,应更换防冻冬季玻璃水,或在玻璃水中加入适当比例的酒精,达到降低冰点和防冻的目的。

第四,最好在初冬给车打一次蜡。打蜡的车身不容易淋湿,也不容易结冰。

维护地点

东风本田广州骏华

维护模式

本田CR-V

维护类型

例行的

车辆里程

一万公里

更换零件

例行的

换机油

樊菲·李熙

编辑的简短评论

约30分钟的保养时间,能为车提供最为全面的保养服务。90年代,编辑第一次走进汽车维修区。维修工具、凌乱的零件、满是机油的地面,都让我对年轻时的维修车间有了最深刻的体会:脏!混乱!可怜!然而,10多年过去了,虽然这种场景仍然会出现在路边的店铺,但对于我们大多数购车人来说,4S店的维修区已经变得非常干净整洁,给人一种印象深刻的感觉。

你脑子里还有维修区的脏东西吗?混乱!可怜!影子?不要犹豫,带上你的车,来到东风本田在广州骏华的4S店,所有的阴影都会一扫而空空,给你一次全新的汽车保养之旅。

百万购车补贴

自行车的差别

不知道LZ 买车预算是多少

反正就买捷安特或美利达

山地车车圈我反正没有见过26寸以外尺寸的

捷安特的车架尺寸是奇数 15 17 19

美利达车架是偶数的 16 18 20

如果LZ买的是正宗山地车(那些5 6百的什么杂牌啊 碟刹车的 还是别去买了)对于你那些问题就不必考虑了 LZ对这些不是太懂 就直接去捷安特和美利达的专卖店去看 不必担心什么问题 只需看在你预算范围内的有哪些车 然后相对来说你更喜欢哪个车的样子——那就买吧 肯定没错的

天语sx4发动机1600转有嘶吼声

山地车,英文名叫“mountain bike”,缩写为MTB。起源于美国,是美国青年为了寻求刺激,在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。 最早骑山地自行车进行越野的,是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott),他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行,并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动,1991年首次举行世界杯赛。

山地车赛首次是七十年代在美国的圣弗兰西斯科市举行的,直到1996年,它才成为奥运会的正式比赛项目。在山地赛中,选手们必须具备良好的耐久力、平衡能力和承受能力,才能在崎岖不平、前途难以预料的赛程中超出对手。

自行车场地赛和公路赛路面平坦,而奥运会的山地车赛(越野赛)却不同于这两种比赛,因为奥运会山地车赛用“扁平”轮胎,空气动力的考虑成分较少。整个赛程当中,各种冲撞时有发生,因而选手们要有在赛程当中随时修车的能力。

山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人,突发奇想:“要是能骑着自行车从山上飞驰而下,一定非常有趣了。”于是便开始越野自行车的设计制,正式命名为山地车则是在两年后的事。从此,“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚,运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降,速度快者为胜,吸引了众多的爱好者。

自行车虽然始于欧洲,但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念,将一股新风吹遍全球。

爬山单车的赛事共分为3个项目:下坡赛(Downhill Event)及双人弯道(Dual Slalom)与滑雪比赛同名项目十分类似--前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出。后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者为胜。至于越野赛(Cross-Country)顾名思义是在野外的大自然环境下进行,赛程全长通常大约在16至24公里之间,其中不少于1/4的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路。

在爬山单车运动中,法国选手在当今国际赛事里已发展成一般新势力,与其它劲旅如美国、澳洲等成为了此项运动中的领导者。法国首先在今年世界锦标赛的下坡项目(Downhill Event)中高奏凯旋曲,其中车手富尔洛斯(N.Vouilloz)及加舒特(Gachot) 分别取得男子下坡赛的冠,亚军。女子下坡赛方面,舒(A.C.Chausson) 则替法国在青少年组的赛事中赢得另一面锦标,值得注意的是,她在这组别中夺魁所做出的时间,竟然比高级组的选手所做出的纪录更快,可见法国在下坡项目中实力非常强大。 越野赛项目方面,荷兰的班赞斯(B.Brentjens)力压群成为男子组冠军,女子组 桂冠则由加拿大女骑士仙黛(A.Sydor)取得。这批新加冕的世界「山路之王」,在今次征服了德国黑森林之后,明年将要接受一个更大的挑战--爬山单车已获国际奥委会正式排准,并已在96年亚特兰大奥运会中首次登场作为竞赛项目。

是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,其主要特征是:宽胎,直把,有前后的减震,骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力,有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准,前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把,但角度上扬的把横却成为了时尚。

山地车,具有刚度大,行走灵活等特点,骑行时不必选择道路,无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评,骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。

山地车,因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能,很快成为都市青年追求的时尚。

山地车,各种部件均不同于普通自行车,具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎,牢固结实、材料钢度大的车架,不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等,都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。

山地车,车速一般有10速,12速,15速,18速,21速,24速以及27速。正确运用变速器,能应付平路,上下坡,土路,顶风等复杂路况和气候,比普通自行车快速省力得多。

长途骑行,应适时变换调速器,充分发挥山地车的特长。一般来说,应以脚下略感有力为宜,若觉得有点“空”,就应马上换高速比;相反,若感有些吃力,就应及时换成低速比。

如若是能略知一二修理技术,骑上山地车的感觉简直就象个国王,在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里,山地车可算是当之无愧的旅游大哥大。

1.车架

一部山地车是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强度,能用多长的时间,能否升级等,关键就是看车架了。

车架大致分为两种:硬车架、全避震车架。

硬车架:骑起来更省力,更轻巧,价格低廉,500左右的架子就不错了。

全避震车架:更舒适,过颠簸的山路时不用减速,不过骑起来有懈力,不适合长途,价格较高,尤其是选择一款优秀的后避震器,价格跟车架价格不相上下了。

2.前叉

前叉是山地车中科技含量较高的部件,硬前叉的山地车已经不多见了,现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错:Suntour(三拓)、DDN、RockShox、Marzocchi(马祖奇)、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉,而后两种较少见,且价格太高,即使普及型的叉也接近2000元,新车友难以承受,买了也难以发挥其功效。

前叉的介质种类:

⑴、弹簧叉:最低档的叉,没有阻尼。

特点:便宜, 300元就能买个不错的。

⑵、阻力胶:以阻力胶为介质,没有阻尼。

特点:比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左右会老化,需要换。

⑶、油簧叉:以弹簧(coil)为回弹介质,以油为阻尼。

特点:最重,但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油,怎么拆叉换油?

⑷、油气叉:以空气(air)为回弹介质,以震油为阻尼。

特点:比油簧叉轻,但结实度有所降低。(也不至于低到哪儿去,普通越野足够了。)半年打一次气,车行都会提供专门的气筒免费打,单独买也可以,带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点,可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位,不过对小震动反应不太灵敏。

前叉的工作顺序应该是:遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)——弹跳系统工作结束。

3.制动系统

制动系统包括刹车、刹把、刹车线。

山地车用两种刹车:[V刹]、[碟刹],而普通自行车的[吊刹]不常见。

V刹:力量很大,因为是靠摩擦轮圈制动,所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变。

碟刹:比起V刹,更不容易把轮胎抱死,高速行驶的时候,抱死很危险,会导致侧滑。碟刹的价格很贵,好点的都在千元左右,V刹400元能买相当好的了。

碟刹又分两种:油压碟刹和线拉碟刹,油压碟刹靠油去压刹车片,获得巨大的刹车力,这种刹车在速降车上很常见;线拉碟刹靠手指的力量去制动,其实用在XC上绰绰有余了。

4.传动系统

传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。

牙盘:3个齿轮,都知道吧,FSA的不错,便宜实惠的买个TV 的一百多,或者仿闪电的牙盘,几十元。

中轴:有梅花孔中轴和方孔中轴两种,长度也有所不同,必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。

链条:这个是个易耗品,断链条是经常的,骑长途的话,一定要带好备用的哟,免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。

飞轮:这个要选择了,有8飞24速的,有9飞27速的。长期以来的误区认为,档越多,用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的,80%的时间只用一个档,但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见,档数越多的变速系统,车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档,让车手有更多的选择。

5.变速系统

变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。

变速器,国内最常见的两个牌子,一是喜马诺Shimano,二是SRAM。

喜马诺占领中国市场很多年,新兴的SRAM在性价比上的确优越一些,比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的,但是价格便宜一半。还有要注意的是,Shimano跟SRAM有的零件不兼容,最好不要混用。

指拨:分两种,一是剪刀变速器,二是转把变速器,转把变速器变档时来得更快,有的人有钟爱剪刀变速器,因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的,SRAM的转把变速器很有名。

还有一种是联体手变,把指拨和刹车的闸把做成一体的了,这样的好处是具有极高的兼容性和美观,不足之处是,万一闸把坏了指拨没坏,还是得全部一起换。

前拨:钱多的往XT上走,钱少的用alivio。SRAM的很不错,比较实惠

后拨:个人认为比前拨重要些,建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列,SRAM-7.0等,结实耐用。钱少的就装Shimano alivio。

变速线:同刹车线。

附:Shimano的级别从高到低依次是 XTR, XT, LX, Deroe, Alivio,Acera,Altus,Tourney

SRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5

6.车轮

车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。

车圈:山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实,更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为:刀圈和工型圈。

刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形,而横向的变形是很好调整的;刀圈还能减小空气阻力,适合业余车手和训练使用。缺点是重,不适合爬坡。

工型圈抗横向的冲击能力强些。

钢线:有两种,一种是普通的,横截面是圆形;另一种横截面是扁的,能减少正面的风阻。

车轴:又称花鼓。用碟刹的朋友,应该选择碟刹车轴,因为碟刹片是固定在碟刹轴上的;用V刹的朋友,可以用普通轴,如果以后想升级到碟刹,可先装碟刹轴。

车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴,滚珠坏了,可以更换。

外胎:很重要,因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。

胎纹越平,阻力越小,速度越快,在平地上的摩擦力越强。光头胎,适合城市里平整的水泥路。

胎纹越凸,阻力越大,速度越慢,在山地上的摩擦力越强。

内胎:属于易耗品。

山地自行车与减震自行车的区别

[编辑本段]

山地车--分类

XC--Cross Country:普通越野车(通常为越野车)

说明:有些弹跳,相对较小的冲击 功能重点:50%下坡,50%爬坡

XC Racing : 竞赛越野

说明:包含长坡的有骑乘技巧难度的竞赛路道, 功能重点:30%下坡,70%爬坡, 英文里也有称为:Aggressive X

DS--Dual Slalom :速降对抗赛车 (也有译为:回转双人对抗赛)

说明:也有成为飞包车,和近来流行的街攀车比较相似,都是前软叉,硬车架,只是在结构有细化,另外轮胎等细节部分作了更适合街道的改进

DH--Down Hill:速降车

说明:刻意挑战、俯冲速度、高度落差及强烈冲击的下坡赛道,踩踏功能完全是陪衬, 功能重点:100%下坡,0%上坡, 英文分类里也成为:COMP.DH或Extreme

FR - Free Ride:自由骑

说明:

针对 崎岖不平的自由骑地形,进阶级林道,持续遭遇跳跃及相对程度冲击的激烈模式,功能重点:60%下坡,40%爬坡。英文分类也有称为:Enduro

Dirt Jumping:(暂时不确定中文名称)

说明:极具技巧及技术要求的路线,包含大量的垂直落地及飞跃。 功能重点:90%下坡,10%爬坡, 英文分类也有称为:Freeride 或Tech

FS--Full Suspension:全减震越野车 (笼统称呼)

场地骑行又包括泥地和硬地两类。

其中泥地包括:DS(Dual slalom),4X,DJ(Dirt jump)。

DS(Dual slalom),一般在天然的下坡路线上,进行修整和改造,成为DS赛道。分为两道,由两人同时出发比赛。赛道一般全下坡,以弯道为主,无大落差地形。对车的坚固程度要求较高,兼顾轻量化,硬尾,软尾都有。避震行程130MM左右。

4X,场地类似越野摩托场地,有上,下坡,小抛台,多人同时出发,不分赛道。硬尾为主,对车的要求类似DS,但要求更轻,可以适当牺牲强度。避震行程130MM左右。

DJ (Dirt jump),也就是土坡腾越了,表演性的玩法,对车的要求类似DS,硬尾,对头管强度要求高。避震行程100MM左右

硬地包括:Urban,Bike park。

Urban,就是街式,以城市为舞台的表演性玩法,对车的要求类似DS,硬尾为主,避震行程100MM左右。

Bike park,自行车极限公园,有各种U台,练技巧的好地方,表演性玩法,对车的要求类似Urban。

天语SX4两厢、MoInCa名驭、奔腾B50哪款性价比更高?

要因一、不按期保养

要因二、机油变质及机油滤芯不畅

不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后,性能就会恶化,可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生,应该结合使用条件定期给汽车换油,并使油量适中,一般以机油标尺上下限之间为好。

机油从机油滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油则不能顺畅通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损加快,内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。

要因三、空气滤芯堵塞

发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况,要定期清洁空气滤芯,可使用的方法有高压空气由里向外吹,把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质,所以吹的时候要注意空气的压力不能过高,以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的,清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。

要因四、进气管道过脏

如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域,就应该注意清洗进气管道,保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要,如果进气管道过脏,会导致充气效率的下降,从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转,加剧发动机的磨损和老化。

要因五、曲轴箱油泥过多

发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中,使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮,当量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,从而加剧发动机的磨损。此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。

要因六、燃油系统保养不善

燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积炭,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油的流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统,能够始终使发动机保持最佳状态。

要因七、水箱生锈、结垢

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热的作用,导致发动机过热,甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱中的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且可延长水箱和发动机的整体寿命。

要因八、冷却系统状况不良

人们对汽车发动机的养护,尤为重视的是润滑系统,很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障,如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等,都是由于汽车发动机的工作温度异常,压力过大,冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作,随之而来就会产生上述严重的故障现象。

菱悦V3和铃木SX4哪款车性能更好?

红都机票关于您咨询的买车问题,如果只是选购一辆家用轿车,建议您首先考虑天语,天语这款车整车故障率和后期养护费用都很低。天语最吸引人的地方就是车辆的多功能性,天语车系创下同级车之最的175mm最小离地间隙。全系搭载铃木领先的m系列发动机,用vvt可变气门正时技术,通过减少发动机的摩擦以及进排气系统的优化来改善燃烧,兼顾了动力性能与燃油消耗的平衡,综合路况油耗仅为7升。天语这款车日后的保养费用相当低廉,更换机油机滤的费用不到200元,在实际使用当中,只需要正常换油保养就可以了,很少会有涉及到维修的项目;关于价格的问题,目前来看这几款车近期内不会有太多的优惠。

查看更多[铃木天语SX4]信息:://.webcars.cn/suzuki-tianyu_sx4/

根据您的情况个人认为长安铃木天语比较符合您的需求。天语最吸引人的地方就是车辆的多功能性,经过测试之后发现天语拥有轿车的驾驶感受和SUV的通过性能。天语车系创下同级车之最的175MM最小离地间隙,具有足以应对各种复杂路面的超强行动能力。全系搭载铃木领先的M系列发动机,用VVT可变气门正时技术,通过减少发动机的摩擦以及进排气系统的优化来改善燃烧,兼顾了动力性能与燃油消耗的平衡,综合路况条件下油耗仅为7升。安全性方面它用了六安全气囊以及ABS+EBD+BA等整套的安全配置,安全性达到欧洲NCAP四星标准。其次,天语这款车日后的保养费用相当低廉,更换机油机滤的费用只需要160元左右,天语在实际使用当中基本没有任何故障,只需要正常的换油保养就可以了 。